Ford ໂຊຄວາມສາມາດຮອບດ້ານ ແລະ ລະບົບເທັກໂນໂລຊີທີ່ຊ່ວຍນັກຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃຕ້ກິດຈະກຳ “Unlimit Your Experience” ກັບ Next-Gen Ford Ranger.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/T4S_0459-scaled.jpg)
ເມື່ອວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2022 – ພູເກັດ ປະເທດໄທ, Ford ປະເທດໄທ ໄດ້ເຊີນຊວນບັນດາສື່ມວນຊົນຈາກຫຼາຍປະເທດເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກຳທົດລອງຂັບ Next-Gen Ford Ranger ລົດກະບະທີ່ມາພ້ອມຄວາມຮອບດ້ານ, ຄວາມແຂງແຮງທີ່ສຸດ ແລະ ຕອບສະໜອງກັບການໃຊ້ງານທີ່ສຸດໃນຕະກູນ Ford Ranger.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/ແກັດອກດ.png)
ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເທິງເສັ້ນທາງພູເກັດ-ພັງງາ-ກະບີ່ ທີ່ຈະພານັກຂັບຂີ່ໄດ້ສຳພັດກັບຄວາມສາມາດຂອງກະບະທີ່ດີທີ່ສຸດ ບໍ່ວ່າຈະຂັບຢູ່ຖະໜົນລຽບ ແລະ ທາງທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ມາພ້ອມກັບເທັກໂນໂລຊີ ແລະ ອຸປະກອນທັນສະໄໝ ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບໂຈດການໃຊ້ງານຮອບດ້ານ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/gbgbfg.jpeg)
ລວມໄປເຖິງຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານກັບລົດໄດ້ຢ່າງເໜື່ອງຂັ້ນໂດຍຜ່ານແອັບພິເຄຊັນ FordPass ຍົກລະດັບປະສົບການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ທີ່ກຳລັງຊອກຫາລົດທີ່ໃຊ້ເຮັດວຽກ, ລົດສຳລັບຄອບຄົວ ແລະ ການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/WhatsApp-Image-2022-05-13-at-6.13.57-PM.jpeg)
ກິດຈະກຳຄັ້ງນີ້ ຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ແນວຄິດ “Unlimit Your Experience” ໝາຍເຖິງການເປີດປະສົບການຄັ້ງໃໝ່ທີ່ກ້າວຂ້າມຂໍ້ຈຳກັດແບບເກົ່າ ໄປກັບ Next-Gen Ford Ranger, ລຸ້ນ Wildtrank ແລະ ລຸ້ນ Sport.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/c-vdd.jpeg)
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບັນຍາຍຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ, ການອອກແບບ, ແລະ ເທັກໂນໂລຊີ ຂອງ Next-Gen Ford Ranger ຈາກທີມວິສະວະກອນ ແລະ ນັກອອກແບບລົດ Ford ຈາກປະເທດອົດສະຕຣາລີ ແລະ ໄທ ລວມເຖິງການທົດລອງສະຕາດສລົດຈາກໄລຍະໄກດ້ວຍແອັບພຣິເຄຣຊັນ FordPass ກ່ອນອອກເດີນທາງ.
ສື່ມວນຊົນໄດ້ທົດລອງຂັບຂີ່ລົດເທິງຖະໜົນທີ່ເປັນເສັ້ນທາງຊື່ ແລະ ໂຄ້ງສະຫຼັບກັນ ຜູ້ຂັບຂີ່ສຳພັດໄດ້ເຖິງຄວາມອາດສະມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຄວາມສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກນຸ້ມນວນແບບລົດເກງ ລວມເຖິງການທົດລອງເທັກໂນໂລຊີຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ ເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບຮັກສາໄລຍະຫ່າງອັດຕະໂນມັດ ພ້ອມລະບົບ Stop & Go ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມລົດຢູ່ໃນຊ່ອງທາງ (Adaptive Cruise Control with Stop-and-Go and Lane Centering) ຟິວເຈີໃໝ່ໃນ Next-Gen Ford Ranger ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/cdcd.png)
ນອກຈາກນີ້, Next-Gen Ford Ranger ຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວເທີໂບດ່ຽວ ແລະ ເຄື່ອງຈັກດີເຊວເທີໂບຄູ່ຂະໜາດ 2.0 ລິດ 4 ສູບ ໂດຍລຸ້ນ Wildtrak ມາພ້ອມເຄື່ອງຈັກເທີໂບຄູ່ 2.0 ລິດ ຈັບຄູ່ກັບເກຍອັດຕະໂນມັດ 10 ສະປີດ ມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ແລະ ແບບຂັບເຄື່ອນ 2 ລໍ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດແຮງ 210 ລິດ ທີ່ 3,750 ຮອບຕໍ່ນາທີ ແຮງບິດ 500 ນິວຕັນແມັດ ຢູ່ທີ່ 1,750-2,000 ຕໍ່ນາທີ.
ລຸ້ນ Wildtrak 4×2 ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດີເຊວເທີໂບດ່ຽວ 2.0 ລິດ ຈັບຄູ່ກັບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ສະປີດ, ແຮງ 170 PS ທີ່ 3,500 ຮອບຕໍ່ນາທີ ພ້ອມແຮງບິດ 405 ນິວຕັນແມັດທີ່ 1,750-2,000 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ລຸ້ນ Sport ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວເທີໂບດ່ຽວ 2.0 ລິດ ຈັບຄູ່ກັບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ສະປີດ, ແຮງ 170 PS ທີ່ 3,500 ຮອບຕໍ່ນາທີ ແຮງບິດ 405 ນິວຕັນແມັດ ທີ່ 1,750-2,500 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ເມື່ອມາຮອດ Ford Ranger Ville, ສະໜາມ off-road ທີ່ອອກແບບມາພິເສດເພື່ອທົດລອງປະສິດທິພາບ ແລະ ການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Ford Ranger. ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ສື່ມວນສົນໄດ້ເປີດຕົວປະສົບການທີ່ທ້າທາຍ off-road ຢູ່ສະຖານີ 1, ເອົາຊະນະ ‘ Hill Maneuvering’ ໃນຮູບແບບປົກກະຕິທີ່ມີ 4H (4H) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດລອງການປະຕິບັດທີ່ດີເດັ່ນຂອງສະມັດຕະພາບຊ່ວງລາງ ແລະ ການໄຕ່ລົງເນີນຊັນດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຂະນະລົງພູ Hill Descent Control ທີ່ຊ່ວຍປັບຄວາມດັນເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼຸດຜ່ອນໄຫຼຂອງລົດ ແລະຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ເມື່ອຂັບລົດລົງທາງເນີນສູງຊັນ.
ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈິ່ງສາມາດຄວາມຄຸມພວງມະໄລໄດ້ຍ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ມີຄວາມໝັ່ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ດ້ວຍມຸມຫຼັງ 23 ອົງສາ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 21 ອົງສາໃນຮຸ່ນກ່ອນ) ດ້ວຍຖານລໍ້ທີ່ກວ້າງ ແລະ ຍາວກວ່າຂອງ Ford Ranger ລຸ້ນໃໝ່ ປັບປຸງຄວາໜັ່ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ ຊ່ວຍຄວບຄຸມລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ຕໍ່ດ້ວຍການຂັບຜ່ານແອງນໍ້າ ໄດ້ຢ່າງສະບາຍ ໃນສະຖານີ 2 ເພາະສາມາດທີ່ຈະລຸຍນໍ້າລຶກໄດ້ເລິກເຖິງ 800 ມມ. ໂດຍສະຖານີທີ 1 ແລະ 2 ສື່ມວນຊົນສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ນອກລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/ເເໄພຶເ.png)
ມາຮອດສະຖານີ 3 ສື່ມວນຊົນຕ້ອງໃຊ້ໂໝດ Slippery Track, ເຊິ່ງລະບົບຈະແຈກຢາຍແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້, ເພີ່ມຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ໝື່ນ ຫຼື ພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຍັງໄດ້ສຳຜັດກັບທັດສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ແຄບດ້ວຍການອອກແບບຝາກະໂປງໜ້າໃໝ່ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ກະໄລຍະຫ່າງເພື່ອຜ່ານອຸປະສັກຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ລວມທັງການນຳໃຊ້ກ້ອງ 360 ອົງສາອ້ອມລົດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນພາຍນອກຂອງລົດໄດ້, ຄວບຄຸມທິດທາງຂອງພວງມາໄລ ແລະ ຄວບຄຸມທິດທາງຂອງລົດຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງ.
ໃນເສັ້ນທາງ ສະຖານີ 4, ເສັ້ນທາງຕົມ (Mud Track) ຍັງເປັນການຂັບລົດດ້ວຍໂໝດ Mud Mode ໂດຍໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ (4H) ພ້ອມສະແດງລະບົບ ລັອກເຟືອງທ້າຍ (Locking rear differential) ທີ່ຊ່ວຍຖ່າຍທອດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຍັງ 4 ລໍ້, ເຮັດໃຫ້ຜ່ານຕົມ ຫຼື ເສັ້ນທາງໝື່ນໄປໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີ 5, ພື້ນຫີນ, ‘Loose Surface’ ໂດຍການປັບຮູບແບບການຂັບລົດກັບຄືນສູ່ໂໝດ Slippery mode ເພື່ອທົດສອບການຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງຫີນ ສໍາລັບແຮງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ ຄວາມນຸ້ມນວນຂອງເກຍຂະນະທີ່ໃຊ້ຮອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ໃນສະຖານີທີ 6, ຂັບລຸຍທາງຫີນ ‘Rocky Terrain’, ສື່ມວນຊົນໄດ້ໃຊ້ໂໝດການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ ພ້ອມລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ (4L) ແລະ ລະບົບລັອກເຟືອງທ້າຍ (Locking rear differential) ເພື່ອທົດສອບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮອບຕໍ່າ ແລະ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ລວມທັງຄວາມສູງຂອງກ້ອງລົດ ແລະ ລະບົບ ຊ່ວງລາງທີ່ນຸ້ນນວນ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/6bdb5fc7-c8ef-463f-9f42-f03543409809.jpg)
ສືບຕໍ່ກັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ມີດິນຊາຍ, ‘Sand Track’ ຢູ່ສະຖານີທີ 7, ໂດຍໃຊ້ໂໝດຊາຍ (Sand mode), ເຮັດໃຫ້ສຳພັດໄດ້ເຖິງການຄວບຄຸມຄວາມໜັ່ນຄົງຂອງການຊົງໂຕ ແລະ ການກະຈາຍຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຜ່ານອຸປະສັກໄປໄດ້.
ເຂົ້າສູ່ສະຖານີທີ 8, ເສັ້ນທາງ (Off-Road Maneuvering) ໂດຍໃຊ້ໂໝດປົກກະຕິ (Normal mode) ດ້ວຍການຂັບຂີ່ສີ່ລໍ້ (4H) ທົດສອບການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດ ແລະ ແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຮງບິດອັດສະລິຍະ ແລະ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມອາດສາມາດໃນການຂັບຂີ່ off-road ໂດຍລວມທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ ດ້ວຍມຸມສູງ 30 ອົງສາ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 28.5 ອົງສາໃນແບບກ່ອນ).
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/87b49a0a-59cf-4430-8815-b88bc25cc927.jpg)
ຫຼັງຈາກການຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຂັບຂີ່ off-road ຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆໃນ Ford Ranger Ville, ສື່ມວນຊົນຍັງສືບຕໍ່ທົດລອງການຂັບຂີ່ off-road ຂອງໃນເສັ້ນທາງທໍາມະຊາດທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ໜ້າຈື່ຈຳ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/Forddjpeg.jpeg)
ນອກຈາກການທົດລອງຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່, ສື່ມວນຊົນຍັງໄດ້ສຳຜັດກັບຄວາມຄ່ອງໂຕຂອງລົດ Next-Gen Ford Ranger ທັງການເປັນລົດຄູ່ໃຈສໍາລັບການເຮັດວຽກ ແລະ ເປັນລົດຄອບຄົວ ດ້ວຍກະບະຫຼັງທີ່ຮອງຮັບການມ້ຽນສິ່ງຂອງໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ(Cargo management system), ບ່ອນຢຽບຂ້າງເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນຫຼັງຂອງລົດກະບະໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/Ford6.jpeg)
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຈາກເຕົ້າສຽບໄຟຢູ່ທ້າຍກະບະ ເພື່ອເຮັດວຽກວິຊາການຫຼືການສະຫນອງໄຟໃຫ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ ການອອກແບບບ່ອນເກັບມ້ຽນໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໃໝ່ ພື້ນທີ່ກ້ວາງສໍາລັບການຈັດລະບຽບ ເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງ ໃນຂະນະບ່ອນນັ່ງຍັງກວ້າງຂວາງ ແລະ ສະດວກສະບາຍ ລວມເຖິງບ່ອນມັດເຊືອກເພື່ອຮັດເຄື່ອງທ້າຍກະບະ ທີ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຫັດແໜ້ນເອົາອຸປະກອນພັກຜ່ອນໃນເວລາເດີນທາງ.
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/Ford6-1.jpeg)
ກິດຈະກຳການທົດສອບຂັບລົດນີ້ໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນເພື່ອພິສູດເຖິງຄວາມເປັນລົດກະບະທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ, ແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ Ford Ranger ທີ່ທີມວິສະວະກອນ ແລະນັກອອກແບບຂອງ Ford ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກເພື່ອສ້າງສຸດຍອດລົດກະບະ Ford Ranger ລຸ້ນໃໝ່ ໃຫ້ເປັນລົດທີ່ພ້ອມຕອບສະໜອງໄດ້ທັງການເຮັດວຽກ, ເປັນລົດຄອບຄົວ ແລະ ເປັນລົດເດີນທາງໃນຍາມພັກຜ່ອນ Ford Pass ໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ Ford Ranger ຂອງຕົນເອງໄດ້ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ ມັນສາມາດສະຕາສລົດຈາກໄລຍະໄກໄດ້ ປັບອຸນຫະພູມລົດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ ແລະຍັງແຈ້ງເຕຶອນສະຖານະການທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານແອັບພິເຄເຊິນໃນໂທລະສັບມືຖືເຄື່ອນທີ່ລວມເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສື່ສານໄດ້ຕະຫຼອດເວລທີ່ຢູ່ໃນລົດ Ford Ranger ຜ່ານລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ສື່ສານຜ່ານລະບົບຄຳສັ່ງສຽງ SYNC 4A “ທ່ານນາງ ກະມົນຊານົກ ປະເສີດສົມ ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍການສື່ສານກົມບໍລິສັດ ຟອດ ປະເທດໄທ ແລະ ຕະຫຼາດອາຊຽນ ກ່າວວ່າ:
![](https://tholakhong.com/wp-content/uploads/2022/05/WhatsApp-Image-2022-05-17-at-8.37.38-AM.jpeg)
ນອກຈາກການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນໃໝ່ແລ້ວ, Ford ຍັງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະມອບການດູແລລູກຄ້າ “ພ້ອມສະເໝີ Always On” ດ້ວຍການບໍລິການ ແລະ ການເບິ່ງແຍງລູກຄ້າທຸກໆຄົນໃຫ້ຄືກັບຄອບຄົວທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໃນການບໍລິການໃໝ່ໆຫຼາກຫຼາຍທີ່ຈະມີການເປີດໂຕພ້ອມກັບການເລີ່ມຂາຍລົດ Ford Ranger ລຸ້ນໃໝ່ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພານີ້.
ເພີ່ມເຕີມຕິດຕໍ່ໄດ້ທີ່ Lao Ford City: +856 20 76 666 690